Корзина
49 отзывов
Сертифицированный товар. Гарантия Качества -100%. Прямые Поставки с Заводов-Изготовителей.
+380675605115
+380
67
560-51-15
+380
67
560-51-15
Отдел продаж
+380
95
779-78-88
Отдел продаж
+380
67
631-63-33
Отдел продаж
+380
67
630-87-78
Отдел продаж
+380
56
747-04-07
Отдел продаж
"Michelin" шинная компания №1 в мире

"Michelin" шинная компания №1 в мире

"Michelin" шинная компания №1 в мире
Группа Мишлен (www.michelin.com) – мировой лидер шинной индустрии – представлена более чем в 170 странах мира. В Группе работает 115 000 сотрудников.* Преследуя цель способствовать прогрессу передвижения товаров и людей, Мишлен разрабатывает, производит и продает шины для всех видов техники – самолетов, легковых и грузовых автомобилей, велосипедов, крупногабаритной и сельскохозяйственной техники, мотоциклов, космических челноков. Компания имеет 69 производственных площадок, расположенных в 18 ст

18.09.12

 

Мишлен — это компания по производству шин, которую по результатам исследования TNS Sofres 2008 года, проведенного на шести основных европейских рынках с участием 7200 человек, потребители признали лучшей в отношении:
- Безопасности на мокрой дороге,
- Надежности продукции,
- Повышения дорожной безопасности.

(2) По сравнению с предыдущей моделью MICHELIN ENERGY E3A. Испытание, проведенное TÜV SÜD Automotive в 2007 году.

(3) По сравнению с основными европейскими конкурентами шин MICHELIN. Отзывы потребителей: по результатам исследования TNS Sofres 2008 года, проведенного на шести основных европейских рынках. Результаты подтверждены испытаниями самой продаваемой продукции каждого сегмента на тот момент, произведенными TÜV SÜD Automotive в 2008 году и в испытательном центре DEKRA в 2009 году.

(4) Средний ресурс шин MICHELIN (по данным компании).

(5) По сравнению с предыдущей моделью MICHELIN ENERGY E3A. Испытание, проведенное TÜV SÜD Automotive в 2007 году.

(6) Средняя ходимость шин MICHELIN (по данным компании).

(7) Предполагаемая средняя экономия при использовании шин MICHELIN ENERGYTM Saver на автомобилях с бензиновым двигателем по сравнению с основными конкурентами. Испытание на сопротивление качению, проведенное TÜV SÜD Automotive в 2009 году с использованием шин 15 основных типоразмеров для европейского рынка (шины MICHELIN 13 типоразмеров продемонстрировали лучший результат, а по 2 типоразмерам — второй результат). Расчеты произведены на основании всего срока эксплуатации шин MICHELIN, т.е. 45 тыс. км (по данным компании).

1. 

Каркас - силовая часть покрышки пневматической шины, состоящая из одного или нескольких слоев прорезиненного корда, закрепленных на бортовых кольцах.  

 2.

Брекер - внутренняя часть покрышки пневматической шины, состоящая обрезиненных слоев металлического или текстильного корда и расположенная между протектором и каркасом. Предназначена для смягчения ударных нагрузок при движении.

 3.

Протектор - наружная резиновая часть покрышки пневматической шины с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.

 4.

Экран брекера (экранирующий слой) - защитный слой, размещенный между металлобрекером и протектором, обеспечивающий защиту брекера от механических повреждений и предотвращающий отслоение резины

 5.

Борт - жесткая часть покрышки пневматической шины, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.

 6.

Боковина - наружная резиновая деталь покрышки по боковой поверхности, предохраняющая каркас от боковых наружных повреждений.

 

 

Когда следует покупать диагональную шину?
В общем, это следует делать тогда, когда трактор не используется для продолжительной работы на вспашке, не ездит постоянно по хорошей дороге, или делает это непродолжительное время. Еще один фактор - возраст самого трактора и отношение владельца к целесообразности инвестиций. Диагональная шина обычно на 30-40% дешевле, чем радиальная. Она имеет более прочную боковину и лучше противостоит порезам и ударам.

Когда следует покупать радиальную шину?
Радиальные шины имеют большее пятно контакта, чем сравнимые по типоразмеру диагональные шины. Это делает их более предпочтительными в случаях, когда нужно повышенное сцепление за счет большего пятна контакта в мягкой почве. Радиальные шины также имеют преимущества при частых поездках трактора с высокой скоростью на шоссе.

Почему радиальные шины будут лучше диагональных при использовании в качестве «дорожных шин»
Ходимость радиальных шин на дороге с асфальтом выше в сравнении с диагональными. Это связано с особенностями строения корда в шине и связанного с этим внутреннего трения в резине. Если трактор часто работает на дороге с твердым покрытием, это следует учитывать. Радиальная шина имеет меньшее внутреннее теплообразование и реже разрушается от термического воздействия.

Почему диагональные шины будут лучше радиальных при использовании в качестве «рабочих шин»
Диагональная шина обычно имеет более толстую боковину и лучше противостоит внешним механическим воздействиям - ударам и порезам. Ее проще ремонтировать, делать камерной. В большинстве регионов с холодным и умеренно-холодным климатом перегрев шины не актуален, поэтому теплостойкость диагональных шин вполне достаточна.

Есть ли разница в уровне сцепления диагональных и радиальных шин?
Да, есть. Радиальные шины имеют большее пятно контакта, поэтому их уровень сцепления выше. Но преимущества радиальных шин не всегда бывают востребованы - зачастую трактор используется для обычной работы, не связанной с перегрузкой и вспашкой.

Какие еще факторы следует учитывать?
Надо принимать во внимание, что почвы в Европе более влажные, поэтому не всегда шины с более глубокими грунтозацепами будут оптимальны.
Следует также учитывать привод трактора - задний или полный, а также род выполняемой работы - вспашка, сбор урожая, подъемно-транспортные функции.
Наряду с этим учитывайте возможный срок владения этим трактором, моточасы, тип эксплуатации, возраст трактора, тип трактора, вероятность перегруза, расстояния и частоту пробега по шоссе.

·  в диагональных шинах нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45° - 60°; такое расположение нитей корда в каркасе и брекере называется диагональным;

·  в радиальных шинах нити корда во всех слоях каркаса в средней части беговой дорожки имеют угол наклона, близкий к нулю, т. е. нити корда в смежных слоях параллельны друг другу или пересекаются под небольшим углом; такое расположение нитей корда называется меридиональным или радиальным; в брекере этих шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т. е. расположены диагонально.

Источник: Компания Мишлен Украина